Kupfer Dichtringe für die Ölablassschraube M14

Bei jedem Ölwechsel wird die Ölablassschraube geöffnet. Diese ist ohne Probleme wiederverwendbar, der Dichtring jedoch unterliegt einem gewissen Verschleiß. Auch wenn dieser vielleicht optisch in einwandfreiem Zustand sein sollte, so ist er doch ein zu günstiges Ersatzteil, als das man sich später aufgrund undichter Ringe die Maschine versauen will, daher am Besten gleich bei jedem Ölwechsel auch den Dichtring mit wechseln, der Sauberkeit der Maschine, der Umwelt und Eurem Frust zuliebe.

Vielleicht schaut Ihr aber auch in euerem Werkstatthandbuch nach. Solltet Ihr nicht genau wissen welche Dichtungsgröße Ihr braucht, so könnt ihr Euch auch ein 5er Sortiment-Set mit den gängigsten Dichtringen mitbestellen, diese findet ihr hier ganz unten als Alternativartikel gelistet.

Dieses Set enthält 5 Dichtringe der Größe M14x18x1,5mm, z.B. für folgende Fahrzeuge:

• Aprilia z.B. Modelle Pegaso 650 Factory/Strada/Trail
• Derbi z.B. Modelle Mulhacen
• Honda z.B. Modelle CB 250/400/900/1000/1100/1300, CB 500 Cup/S Sport CBF, CBR, CM, CX, GL, NT, NTV, PC, ST, VT, XL, XRV
• Husqvarna z.B. Modelle TC, TE
• MZ/MUZ z.B. Modelle Baghira, Mastiff, Skorpion, SM
• Sachs z.B. Modelle Roadster
• Triumph z.B. Modelle Adventurer, America, Bonneville, Daytona, Legend, Masterblaster, Rocket, Scrambler, Speed-Four/Triple, Speedmaster, Sprint, Street Triple, Thruxton, Thunderbird, Tiger, Trident, Trophy, TT
• Yamaha z.B. Modelle BT, DT, FJ, FJR, FZ, FZ1, FZ6, FZ8, FZR, FZS, FZX, GTS, MT-01/03, RD, SR, SRX, SZR, TDM, TRX, TT, V-Max, VMX, XJ, XJ6, XJR, XS, XT, XTZ, XV, XVS, XVZ, XZ, YFM, YFZ, YZF-R1, YZF-R6, YZF-R7

Diese Liste erhebt keinen Anspruch auf Korrektheit oder Vollständigkeit. Im Zweifel schaut bitte in euer Werkstattbuch oder fragt euren Motorradhändler.